【道路最小转弯半径哪本规范要求】在城市道路设计中，道路的最小转弯半径是一个重要的技术指标，它直接影响到车辆的通行能力、行车安全以及道路的使用效率。不同类型的车辆对转弯半径的要求各不相同，因此，在实际工程中需要参考相关规范来确定合理的转弯半径值。
以下是对“道路最小转弯半径哪本规范要求”的总结，并结合常见规范内容进行整理，以表格形式呈现，便于查阅和理解。
一、
道路最小转弯半径主要依据国家或地方发布的《城市道路设计规范》《公路工程技术标准》等文件进行设计。其中，《城市道路设计规范》（CJJ 37-2012）是较为常用的参考标准之一。此外，针对不同用途的道路（如主干道、次干道、支路等），以及不同类型的车辆（如小汽车、公交车、大型货车等），其最小转弯半径的要求也有所不同。
在实际应用中，应根据道路等级、交通流量、车辆类型等因素综合考虑，确保设计符合规范要求，同时兼顾实用性与安全性。
二、规范及最小转弯半径对照表
| 规范名称 | 颁布单位 | 适用范围 | 车辆类型 | 最小转弯半径（m） | 备注 |
| 《城市道路设计规范》（CJJ 37-2012） | 住建部 | 城市道路 | 小型汽车 | 6~8 | 适用于一般路段 |
| 《城市道路设计规范》（CJJ 37-2012） | 住建部 | 城市道路 | 公交车 | 12~15 | 需考虑公交站点布置 |
| 《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） | 交通运输部 | 公路 | 小型汽车 | 7~10 | 适用于高速公路及一般公路 |
| 《城市道路交叉口设计规范》（CJJ 152-2010） | 住建部 | 城市交叉口 | 各类车辆 | 8~15 | 与交叉口设计相关 |
| 《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95） | 国家标准 | 城市交通 | 各类车辆 | 6~15 | 综合性规范 |
三、注意事项
1. 规范更新：部分规范可能已更新或修订，建议查阅最新版本。
2. 地方差异：不同地区可能会有因地制宜的补充规定，需结合当地实际情况。
3. 特殊路段：如学校、医院、商业区等特殊区域，转弯半径可能需进一步加大以保障安全。
4. 设计软件辅助：现代设计中常使用CAD、Civil 3D等软件进行模拟计算，提高设计精度。
综上所述，“道路最小转弯半径哪本规范要求”这一问题的答案主要来源于《城市道路设计规范》《公路工程技术标准》等国家或行业标准。在实际工程中，应结合具体项目情况，合理选择规范并严格执行，确保道路设计科学、安全、实用。