梅赛德斯奔驰Vans将全电动化
梅赛德斯-奔驰Vans 部门负责人 Marcus Breitschwerdt 表示,昨晚发布的新汽油和柴油 Citan将是其使用内燃机的最后一个研发项目。
这意味着,虽然目前的 Citan 轻型货车、Vito 中型货车和 Sprinter 重型货车将继续在其当代提供内燃机,但所有新开发的产品都将“完全”电动化。
“Citan 是……梅赛德斯-奔驰货车商业客户使用内燃机的最后一个新车项目,”Breitschwerdt 先生在一夜之间宣布。
“所有未来的新开发项目都将专门提供电力驱动。因此,这种一致电气化的一个合乎逻辑的步骤是新的 eCitan,”他补充说,这似乎表明插电式混合动力车也因此不在考虑之列。
eCitan 电动货车从 2022 年下半年开始加入欧洲范围(目前还没有关于澳大利亚的消息),在 WLTP 测试中续航里程为 285 公里,10-80% 的充电能力为 40 分钟,以及与柴油匹配的牵引和有效载荷。
梅赛德斯-奔驰 Vans 已经为最后一英里送货服务生产了续航里程为 150 公里的 eVito 和 eSprinter,但两者都尚未在澳大利亚销售。
目前这个范围显然不会适合所有国家的所有买家,因此研发将侧重于降价、扩大范围和加强快速充电。
梅赛德斯-奔驰(也包括 SUV)在今年 7 月从“电动优先到纯电动”计划转变,承诺到 2030 年“在市场条件允许的情况下”实现全电动。如果需要,最后一位是关键的“出局”。
据这家豪华汽车制造商称,从 2025 年起,其所有新平台都将仅使用电动汽车。对于所有中型到大型车辆,它们将被称为 MB.EA,对于高性能汽车,它们将被称为 AMG.EA,而对于商用车,它们将被称为 VAN.EA。
只有传统平台将支持 ICE。
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