这就是售价1000万美元的梅赛德斯奔驰CLKGTRRoadster

这就是对收藏车的准确诠释。它是稀有的，它是排他性的，而且还没有得到太多的推动。这就是售价超过1000万美元的梅赛德斯-奔驰CLKGTRRoadster。

敞篷梅赛德斯-奔驰GLKGTRRoadster是一款特殊的认证车型。它是这款赛车的街头合法变体，在20世纪90年代末期的FIAGT锦标赛中占据主导地位，并连续两次赢得车手和车队冠军。因此，它具有相当的声誉。

早在20世纪90年代，FIAGT锦标赛都是大排量汽车的比赛，最少只需25辆即可获得认证。他们的构造将非常接近勒芒24小时耐力赛中的原型赛车。

1997年，CLKGTR赢得了11场比赛中的6场，整个赛季总共13次登上领奖台，让保时捷911GT1和迈凯伦F1GTR望尘莫及。

梅赛德斯-奔驰的赛车运动部门一直是人们关注的焦点，不断颁发奖杯和冠军。他们一定是出生在幸运的三分星之下。赛车部门的时间线列出了W196一级方程式赛车手、“银箭”、300SLR等标签，并继续列出了连续八次获得车手冠军的梅赛德斯-AMGPetronas一级方程式车队。

梅赛德斯凭借CLKGTR快速前进。开发计划以光速进展。该车采用铝制蜂窝框架，采用硬壳式结构，并配有碳纤维车身面板。

它由AMGAlmighty6.9升V12发动机提供动力，这是梅赛德斯6.0升V12发动机的演变，该汽车制造商此前曾在S级和SL中使用过该发动机。动力装置采用钛制连杆，并重新调整以将压缩比提高到12.0:1。

新规格将该发动机提升至592马力(600PS)和572磅英尺(775Nm)扭矩，全部由六速顺序变速驱动桥控制。这些数字和轻质结构使其能够在3.8秒内从0加速到60英里/小时(0到97公里/小时)，最高时速可达205英里/小时(330公里/小时)。

菜单上有带拉杆螺旋弹簧的前后双横臂悬架、可调节减震器以及带有巨大碳复合材料转子的六活塞制动器。

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