D&MRacing的950cc直列三喷发动机650马力专为并排直线加速赛车手打造

我们喜欢在这里肩并肩。如果您不相信我们，请查看我们的2024年PolarisRZRXP评测。但像RZR这样精心挑选的运动型并排车所能输出的100多马力对于一些特别热衷于寻求刺激的人来说还不够。特别是如果您追求的是直线加速赛，大马力对于轻量级并排赛车来说与赛道上的任何大型V8高速赛车一样重要。

向D&MRacing打个招呼，这是一家位于亚利桑那州格伦代尔的制造商，为并排UTV生产精品高性能赛车引擎。他们制造这款定制950cc直列三缸发动机的明确目的是将其安装在并排飙车平台上。如果您对三缸发动机的唯一参考系是三菱Mirage或GeoMetro，那么D&M的能力可能会让您感到震惊。从本质上讲，该发动机是为Can-Am越野车和Sea-Doo船只开发的Rotax900ACE的超高质量、定制工具复制品。

但与OEM硬件不同的是，如果施加太大的增压压力，接缝处可能会破裂，WhalenSpeed的钢坯铝WSI900ACE缸体可以处理与使用该发动机的疯狂小伙子愿意介绍的一样多的增压。不用担心缸体破裂或损坏发动机。但是，除了对正常生产的发动机进行简单的钢坯改造外，还对内部曲轴箱、头螺栓和加油系统进行了广泛的修改，使发动机缸体的头部和肩部高于该发动机的原始设备制造商供应商的水平。

在高端，D&M备受推崇的发动机由来自加利福尼亚州桑蒂TotalPerformanceRacingIndustries的赛车规格CNC端口气缸盖组成，每个气缸有四个气门。它的两侧是R&DGhost钢坯铝制进气歧管，与发动机缸体一样也来自WhalenSpeed。从上到下，这款发动机能够承受从挖掘中反复进行四分之一英里的艰难发射，每次都能承受巨大的压力和温度而不会出现任何停顿。

所有零件到达后，这一切都为D&MRacing想要用这台发动机做的事情奠定了合适的基础。首先，两个BrianCrower锻造的实心桶形顶置凸轮轴肯定与该发动机其余部分的坚固性相匹配。六个独立的2600cc喷油器可确保这款动力强劲、功能强大的发动机在运行转速范围内提供充足的93辛烷值，可轻松达到10,000RPM或更高。就像这个汽油头蛋糕上的樱桃一样，D&MRacing的XonaRotor涡轮增压器设置为发动机构造奠定了基础，该发动机构造可能不符合应用级别，但就功率数字而言绝对合法。

截至上次测量，我们谈论的马力数据为650马力。这相当于C7CorvetteZO6或SRTHellcatV8的90%以上。是的，我们只能想象当你将其中一个发动机推入Can-Am底盘时，牵引带四分之一英里的时间会是什么样子。我们打赌，相比之下，现在生产的大多数超级跑车都会显得很慢。

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