1967年CorvetteL88是唯一现存的匹配编号轿跑车

1967年，科尔维特家族迎来了一位新成员，尽管没有人愿意谈论它：L88，它在雪佛兰官方文献中没有任何广告。佐拉·邓托夫(ZoraDuntov)是科尔维特(Corvette)最狂热的性能变种背后的天才，他认为通用汽车对赛车的禁令对这款跑车没有任何好处，因此直接忽略了它。

这位才华横溢的工程师也是一位熟练的外交官。他确保他新创造的427立方英寸原始动力不会简单地落入仍在滴着装配线油脂的赛车手手中。相反，臭名昭著的V8食人魔被作为一种选择提供(代码L88)，但普通人却从未收到过备忘录。

至少，1967年不是这样，当时只生产了20台(那一年是传奇动力装置的首次亮相);1968年和1969年，通用汽车的政策放松了一些，允许在销售手册中公布发动机选项。

然而，六十年代对美国来说是一个动荡的时期，它陷入了影响整个地球的几起重大事件的交火之中。在十年之初的肯尼迪遇刺事件和太空竞赛之间，美国也在越南战争中深陷泥潭。年轻人——许多人还是十几岁——正在绕地球一半去参军。

其中一位勇敢的人是罗伯特·E·贝克(RobertE.Baker)，他是“火龙”号航空母舰上的一名水手，这艘军火船为南亚海域的军舰提供弹药。1967年4月22日，这艘船结束了为期六个月的航行，返回加利福尼亚州康科德市的母港。这个日期很重要，因为6月5日，BobE.签署了购买他配备L88V8的全新雪佛兰CorvetteCoupe的合同。

这位年轻的水手想要一辆他能找到的最强大的汽车，当他从前线回来时能做一件事：在飙车比赛中获胜。他用一辆'66'Vette换了L88，但令人惊讶的是，第一辆巨大的两座车被用作日常驾驶。一段时间后，他将自己的汽车从日常工作中退役。他给它分配了一个周末沿着四分之一英里长的停机坪的行动计划。

罗伯特·E·贝克(RobertE.Baker)将他的L88Corvette放在拖车上，并使用63年的分体窗将其拖曳在加利福尼亚州和堪萨斯州的赛道(和胜利)之间。1969年，一次拖车事故让这位年轻人决定将L88永久存放在家里的谷仓里。它在那里矗立了十五年，最终于1986年遇到了新主人。

该男子发起了一项修复工程，当他完成时，这辆车已接近30岁生日。长达十年的运营于1996年获得了布卢明顿黄金认证，汽车再次出售。二十多年过去了，到了2021年，这台臭名昭著的稀有机器于2018年7月7日以2,988,888美元的价格被拍卖。

这个例子的超级吸引力在于它的引擎盖下仍然保留着最初的传奇引擎——到目前为止，所有证据都表明了这一点。表明它是该州同类中的最后一个。没有其他有记录的雪佛兰科尔维特L88轿跑车在工厂安装了著名的往复活塞反应器。

此外，该车还配备原装M22变速箱、4.56后轮、动力制动器、主缸和悬架。最重要的是，SunfireYellow颜色还被认证为L88套件中的一辆车专用选项。不仅适用于1967年的生产，还适用于整个三年系列的全部216批次。

有趣的是，这辆车从未被任何其他车主授予过所有权，因此该所有权仍然颁发给57年前购买该车的年轻退伍军人罗伯特·E·伯克(RobertE.Burke)。2021年，该车再次在亚利桑那州MecumGlendale赛事中出售，里程为348英里(560公里)，售价为2,695,000美元。三年后，这辆车再次在同一次公开拍卖中出售。

427立方英寸(7.0升)L88发动机由ZoraArkus-Duntov和RogerPenske在1965年和1966年的赛车赛季中开发，围绕带有4螺栓主盖、锻钢曲轴和连杆的强化铁块构建，和高压缩锻造铝活塞。常规生产选项雪佛兰发动机上安装的最热门的整体挺杆凸轮轴驱动内置高流量铝制头的高性能气门机构。

开放式铝制进气歧管顶部的怪物整流罩感应供油Holley850CFM四筒化油器在430匹马身上发出了鞭子声(雪佛兰是这么说的)。在高度调谐的测谎仪(齿轮头更广为人知的测谎仪)上进行的测谎仪测试揭示了一些被低估的官方说法。测量结果显示，当使用103辛烷时，功率约为550-560马力(6,400转/分钟)，接近500磅英尺(5,200转/分钟)。

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