借助Taycan的938马力动力系统2025款保时捷MacanTurboSEV迅速成为现实

2024年1月下旬，保时捷终于向世界展示了其第二款全电动车型系列——2024款Macan。然而，迄今为止只推出了两种配置：Macan4和MacanTurbo。

简而言之，这家德国优质跑车和SUV制造商的目标是“在任何地形上提供高达630马力的动力，并提供高水平的日常可用性”。运动性能与高达270kW的高充电率相匹配，借助起步控制系统，402马力的Macan4EV在短短4.9秒内即可达到60英里/小时(96公里/小时)，而MacanTurbo只需3.1秒。

这令人印象深刻，而这一切都归功于具有800伏架构的新型高级电动平台(PPE)，保时捷首次在第二代Macan中使用该架构，并配有95kWh净电池组。然而，我们敢打赌，保时捷——一家热爱车型的公司——还没有完成MacanEV，并且不会长期保留Macan4和Turbo版本。

然而，他们很快就转向了电动汽车业务的新订单——更新的2025Taycan系列，该系列具有更锐利(有人会说它很无聊)的设计和许多重大的升级。我们可以轻松地引用该公司的充电速度高达320kW、得益于105kWh的更大总电池、新的主动底盘以及广泛的效率措施而实现的587公里(365英里)的新实际续航里程。

唉，更新后的Taycan的主要亮点非常简单——他们的TurboS车型现在对1,020马力的TeslaModelSPlaid来说是一个相当不错的挑战，甚至可能是1,234马力的LucidAirSapphire的竞争对手。简单来说，2025款TaycanTurboS的动力比之前强大很多，从750马力飙升至938马力。当然，这立刻引起了人们的思考。

数字汽车内容创作者的想象力也令人印象深刻，很快，有人想知道即将推出的2025款保时捷MacanTurboSEV是否可以受益于与TaycanTurboS相同的升级。YouTube频道很快就想象出了可能即将推出的保时捷MacanTurboSEV的CGI外观，并假设它也可以输出938马力，并完全击败特斯拉的ModelY性能。

有趣的是，该频道的常驻像素大师将CGI技术向前迈进了一步，不仅使用传统的彩色卷轴设置了假设的MacanTurboSEv，而且还对设计进行了一些更改-后臀部现在更宽了，有一个后扰流板、更大的车轮和更强大的刹车，最重要的是，经过重新设计的前仪表板，放弃了真正跨界SUV的分体式大灯造型。你觉得怎么

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