库存Ram1500TRX直线加速赛HennesseyH850凯迪拉克Escalade-V差距还很大

HennesseyPerformanceEngineering最近推出了凯迪拉克Escalade-V的H850升级包。虽然不如H1000升级包那么令人印象深刻，但曲轴上的850个小马对于一辆带有卡车基础的全尺寸豪华SUV来说已经绰绰有余了。

为了证明该套件能产生多大的差异，来自HennesseyPerformanceEngineering的Alex决定将H850Escalade-V与一辆骨料超级卡车进行比赛。照片拍摄于德克萨斯州Lonestar赛车公园的Pennzoil试验场，Ram1500TRX还配备了6.2升V8发动机，顶部配有一个强大的增压器。

TRX是2021至2023车型年中最强大的内燃机卡车，在全速运转时可产生702马力和650磅英尺(881牛米)的扭矩。福特汽车公司凭借2024年款的福特F-150RaptorR取代了它，该车的马力为720匹，扭矩为640磅英尺(868牛米)。考虑到Ram将用直列六缸RHO取代V8发动机的TRX，F-150RaptorR将继续成为美国市场上最强大的内燃半吨车型。

凯迪拉克呢?在库存状态下，LT4的扭矩比Hellcat高出三磅英尺(653磅英尺或885牛米)。然而，它在最大输出方面排名第二，凯迪拉克的报价为682马力。H850套件将曲轴数量增加到850小马和855磅英尺(1,159牛米)，其中694.51小马和725.82磅英尺(984牛米)实际上到达车轮。

凯迪拉克Escalade-V配备的福特通用自动变速箱拥有10个档位，与采埃孚提供的Ram1500TRX的8个档位相比，凯迪拉克Escalade-V的重量并不轻。标准轴距为6,217磅(2,820公斤)，而Ram越野皮卡为6,443磅(2,922公斤)。

TRX配备2.62的最终传动比和35英寸的轮胎，而凯迪拉克最强劲的内燃运动型多用途车则配备3.23的传动比、几乎33英寸的轮胎以及全轮驱动而不是四轮驱动。鉴于上述情况，不言而喻，Escalade-V在直线加速赛中占据上风。通用汽车宣传这款昂贵的运动型多用途车从零加速到每小时60英里(每小时97公里)仅需4.4秒，加速到每小时110英里(每小时177公里)仅需12.74秒。

相比之下，Ram声称以108英里/小时(174公里/小时)的速度用时为4.5秒和12.9秒。根据这些数字，您是否对H850Escalade-V与完全库存的Ram1500TRX相差两个半车长感到惊讶?不幸的是，HPE的Alex没有使用任何性能表或Dragy应用程序来记录经过的时间。

然而，这两种车辆都存在问题。这个问题在于定价，通用汽车的无目的地定价为152,295美元，而HennesseyPerformanceEngineering的总定价超过了200,000美元大关。H850套件的定价尚未公开，但我们确实知道Hennessey列出的野马黑马专用H850升级套件售价为49,950美元。

在Ram方面，2024年款Ram1500TRX的起售价为96,585美元，而2021年款的售价为69,995美元。每个对四轮车充满热情的人肯定都了解通货膨胀和CAFE法规是如何运作的，但就Stellantis旗下的Ram而言，这26,590美元的差异充满了贪婪的味道。

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