现代汽车不愿参与电动汽车价格战

在两款重要的新型电池驱动SUV上市之前，韩国汽车品牌即将发布其现代IONIQ5和IONIQ6电动车的更新版本，其中包括基于Casper的售价低于35,000美元的紧凑型跨界车和IONIQ7七座大型SUV。

但如果由特斯拉、MG、GWM、Polestar、福特甚至Lotus引领的电动汽车大幅折扣持续下去，现代澳大利亚首席运营官JohnKett表示，如果这种折扣持续下去，现代澳大利亚首席运营官JohnKett表示，将保留修改价格的可能性。

他表示，在2025年新车能效标准(NVES)(该标准将限制新车的二氧化碳排放量)出台之前，电动汽车将在新车销售组合中继续发挥更重要的作用，因此现代汽车将寻求扩大其市场份额。

凯特在谈到电动汽车车型的定价时表示：“我们对价格的制定非常谨慎”，并补充说，我们需要在确保竞争力和不大幅调价之间取得微妙的平衡，因为调价可能会影响消费者信心和转售价值。

现代卡斯珀

他说道：“关键是要明确我们需要的销量类型，以及何时确保达到我们的NVES目标，这样我们就不会不断地重新审视电动汽车的价格。”

但凯特表示，IONIQ5电动SUV和IONIQ6电动轿车的大幅改版即将上市，这将带来一些急剧的销售交易。

他说道：“随着我们不断更新IONIQ5和IONIQ6产品组合，你会看到我们对其采取了更积极的举措。”

然而，凯特表示，更新版本的目的是确定一个公平的价格并坚持下去。

“一旦我们设定了价格，我们就不会试图成为当今电动汽车市场的头号企业。”

话虽如此，如果电动汽车价格持续大幅波动，那么扩大市场份额似乎将成为首要任务。

凯特说：“如果每个人都以某种方式推动，我们可能必须做出回应。”

现代澳大利亚首席运营官表示，目标是到2024年销售多达5000辆电动汽车，这将使现代更接近市场平均水平——并且比2023年(2417辆)的电动汽车销量大约翻一番。

凯特将二手电动汽车的残值作为未来产品组合的重要组成部分，这将使该品牌更加重视让买家有信心购买新车。

2024年第四季度，现代计划成立现代资本，这是一家全资金融部门，为新车购买者提供保证的残值。

凯特说：“这是我们真正开始参与保证未来价值的地方。”

“残值是关键。我认为，我们都在努力解决电动汽车的二次生命问题，让消费者相信电动汽车的使用寿命超过了八年的电池保修期。”

凯特还表示，现代经销商网络的规模和对二手车的重视将在其未来在电动汽车市场的成功中发挥关键作用。

“我们有163家经销商。他们肯定会从事现代汽车和现代电动车的以旧换新业务，”他说。

“他们不太愿意尝试其他品牌，所以我们必须通过现代承诺计划(即我们的认证二手车)给予他们信心，让我们能够将EV打造成一个引人入胜的二手车故事。”

在电动汽车残值陷入困境的时候，人们显然在二手电动汽车领域投入了大量精力。

凯特说：“我们确实认为，我们的网络将为我们的认证二手车计划带来的好处有助于制定电动汽车二手车战略。”

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