这辆1951年福特F-1厢式货车可能是城里最快的老式运输车马力达665马力

福特F系列自1948年以来一直存在，是自1977年以来美国最畅销的皮卡车品牌，也是自1981年以来交付量最大的车型系列。当然，那时它看起来并不像F-150Tremor或Raptor，更不用说像SuperDuty了。

事实上，从1947年末到1952年生产的第一代甚至不叫F系列——它们被称为福特Bonus-Built卡车，标志着巨大的分裂，BlueOval的轿车和卡车设计分离，新底盘仅用于卡车用途。作为二战结束以来的第一款全新设计，F系列的推出恰逢福特希望吸引更多种类的应用——而不仅仅是单一用途。

因此，除了皮卡之外，该系列从轻型到重型，有F-1到F-8的称号，还生产厢式货车、裸车和带罩底盘格式。随着它的出现，福特也进入了中型和重型卡车领域。当然，最常见的衍生产品是F-1半吨皮卡，它也可以用作厢式货车，用于保护货物。因此，皮卡和厢式货车在美国道路上很常见——至少在当时是这样。

现在，要找到一辆F-1皮卡已经够难的了，更不用说厢式货车版本了。不用担心，总部位于纽约的MotorcarClassics可能认为，如果您愿意为这辆1951年的深红色椭圆形厢式货车开一张支票，它就能满足您的需求。这是一辆1951年的福特F-1厢式货车，里程表上显示为零英里，酒红色与棕褐色皮革和木质内饰。问题很简单——这绝不是原装厢式货车。相反，这是一辆完全定制的复古厢式货车。

它采用CranberryPearl色调，内饰为棕褐色和红色，后部(两个桶形座椅后面)周围使用精美的木材装饰。这辆卡车完全重建，具有双重用途——您可以将其展示为一辆夸张的展示车，也可以将其展示为一辆定制的街头巡洋舰，它会比眨眼间更快地吸引人们的注意。车身最初被切割了四英寸，后门被切割了两英寸，又切割了几英寸，但这仅仅是个开始。

引擎盖下是一台全新的383ciV8发动机，具有许多功能-4螺栓主缸、H型梁杆、钢曲柄、双滚轮正时链等。除此之外，还有一台抛光的B&M420Megablower，配备双650CFM鼓风机化油器。事实上，功率等级相当惊人：665马力!仅发动机舱就被处理得像一件艺术品，包括抛光的钢坯阀盖、带电风扇和独立控制器的抛光铝散热器以及MSD点火装置。如果您担心它的功率太大，无法用车轮放下它，请不要担心!

工程师们将强劲的发动机与赛车规格的Turbo-Hydramatic400发动机和倒档手动阀体组合在一起，新设置与缩短的9英寸Currie后轮、MoserPosi和4:56齿轮相连。同时，Wilwood赛车盘式制动器为四个角落提供制动力，而轮胎则采用定制的Weld17英寸锻造合金轮毂(前轮)和定制的深盘轮毂(后轮)。此外，卡车又降低了6英寸，并配备了十向可调式绞牙避震。同时，管道经过专门制造，以便卡车能够安装21英寸宽的后轮胎。

内外都有许多造型设计。例如，外部有不锈钢保险杠和Lucas三杆大灯，内部有一对桶形座椅，采用棕褐色和酒红色皮革混合装饰，方向盘采用带镀铬辐条的木质轮辋，并安装在倾斜柱上。有全新的复古风格仪表，电池被重新安置在换档器前方的地板中央，旨在成为新地板控制台的一部分。此外，在座椅后面，货舱充满了木材和皮革——内侧壁有抛光木地板和抛光木板条，以及全软垫顶篷。

根据经销商提供的描述，这款车的各种投资总计超过110,000美元。然而，下一位车主可以以不到一半的价格买到它，因为该公司希望以49,900美元的价格完成交易——由于“提出报价”按钮，这可能可以进行谈判。那么，在当地车展或附近赛道上那些不太安静的日子里，这辆复古福特F-1会成为您的伴侣吗?如果您问我们，这听起来好得难以置信，因为所有的动力都隐藏在华丽的厢式货车车身下，内饰可与当今的豪华车相媲美。

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