这款由野马驱动的1953年StudebakerCommander是一辆真正的蝙蝠车旅行车

在肌肉车时代之前，大型轿跑车和双门轿车占据了主导地位。其中，斯图贝克星光轿跑车等车型因其引擎盖式后备箱盖而脱颖而出，人们开玩笑说，你几乎看不清它是来是去。它还配备了一个有趣的环绕式后窗，在那个时代，后座乘客习惯了更多的隐私。

无论如何，StarlightCoupe很快就流行起来，其他汽车制造商也纷纷效仿他们的设计。现在，您可能无法通过观察知道，但是这款定制的1953年StudebakerCommander最初是StarlightCoupe车型，后来被改造成现代V8动力旅行车。这种

改装需要大量工作，因此它以75,000美元的价格售出也就不足为奇了。他们做的第一件事就是添加1955年Commander的车顶部分(事实上，轿跑车和旅行车的车顶是拼接在一起的)，然后添加电动挡泥板通风口、后座、备胎舱、上下后挡板以及滑动乘客窗。最后，他们使用单级PPGConcept黑色色调将所有东西组合在一起，搭配镀铬和不锈钢装饰件。其他亮点包括定制的Ridetech空气悬架、四轮Wilwood盘式制动器和四活塞卡钳，以及一套18英寸Budnik车轮，配备215/40和275/40BFGoodrichg-ForceSport轮胎。内饰方面，您会发现以灰色为主的内饰、1958年的StudebakerHawk仪表板、定制中控台、电动助力转向、第五代Mustang座椅(不错的附加功能)、VintageAir气候控制、双速间歇式雨刷、LED照明、定制地毯、Kenwood触摸屏立体声音响、售后扬声器、定制仪表和来自Lark(另一款更紧凑的Studebaker车型)的双辐方向盘。

打开引擎盖后，你会发现一些非常有趣的事情，但这就是你遇到的5.0升CoyoteV8发动机的原因，它借用自2013款MustangGT(我猜他们也用它作为这些座椅的捐赠车)。它有钛涂层集管、带有2.5英寸不锈钢管道和Dynomax消声器的定制排气系统，以及源自2003款福特F-150的四速4R70W自动变速箱。

就动力而言，你可以假设大约420马力被传输到车轮上。这无疑是一辆快车。可能没有现在的孩子习惯的TeslaPlaid快，但对于99%的驾驶员来说肯定足够快，尤其是习惯驾驶经典汽车的人。

给我看看更大的“帅哥”

我不介意，因为我对这辆定制的1953年StudebakerChampionRegalStarliner仍然念念不忘，去年它在拍卖会上仅售出26,000美元。它可能不像这辆CommanderStationWagon那样吸引人或干净，但它确实配备了替换的392ciHemiV8，配备Weiand增压器和双HolleyQuickFuel化油器，为后轮提供800马力左右的动力。

这就是我所说的怪物。

在肌肉车时代之前，大型轿跑车和双门轿车占据了主导地位。其中，斯图贝克星光轿跑车等车型因其引擎盖式后备箱盖而脱颖而出，人们开玩笑说，你几乎看不清它是来是去。它还配备了一个有趣的环绕式后窗，在那个时代，后座乘客习惯了更多的隐私。

无论如何，StarlightCoupe很快就流行起来，其他汽车制造商也纷纷效仿他们的设计。现在，您可能无法通过观察知道，但是这款定制的1953年StudebakerCommander最初是StarlightCoupe车型，后来被改造成现代V8动力旅行车。这种

改装需要大量工作，因此它以75,000美元的价格售出也就不足为奇了。他们做的第一件事就是添加1955年Commander的车顶部分(事实上，轿跑车和旅行车的车顶是拼接在一起的)，然后添加电动挡泥板通风口、后座、备胎舱、上下后挡板以及滑动乘客窗。最后，他们使用单级PPGConcept黑色色调将所有东西组合在一起，搭配镀铬和不锈钢装饰件。其他亮点包括定制的Ridetech空气悬架、四轮Wilwood盘式制动器和四活塞卡钳，以及一套18英寸Budnik车轮，配备215/40和275/40BFGoodrichg-ForceSport轮胎。内饰方面，您会发现以灰色为主的内饰、1958年的StudebakerHawk仪表板、定制中控台、电动助力转向、第五代Mustang座椅(不错的附加功能)、VintageAir气候控制、双速间歇式雨刷、LED照明、定制地毯、Kenwood触摸屏立体声音响、售后扬声器、定制仪表和来自Lark(另一款更紧凑的Studebaker车型)的双辐方向盘。

打开引擎盖后，你会发现一些非常有趣的事情，但这就是你遇到的5.0升CoyoteV8发动机的原因，它借用自2013款MustangGT(我猜他们也用它作为这些座椅的捐赠车)。它有钛涂层集管、带有2.5英寸不锈钢管道和Dynomax消声器的定制排气系统，以及源自2003款福特F-150的四速4R70W自动变速箱。

就动力而言，你可以假设大约420马力被传输到车轮上。这无疑是一辆快车。可能没有现在的孩子习惯的TeslaPlaid快，但对于99%的驾驶员来说肯定足够快，尤其是习惯驾驶经典汽车的人。

给我看看更大的“帅哥”

我不介意，因为我对这辆定制的1953年StudebakerChampionRegalStarliner仍然念念不忘，去年它在拍卖会上仅售出26,000美元。它可能不像这辆CommanderStationWagon那样吸引人或干净，但它确实配备了替换的392ciHemiV8，配备Weiand增压器和双HolleyQuickFuel化油器，为后轮提供800马力左右的动力。

这就是我所说的怪物。

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