1968道奇ChargerR/T直线加速赛1970别克GS455差距非常大

看到超级跑车在不到10秒的时间内跑完四分之一英里确实很酷，但没有什么能比得上两辆黄金时代的肌肉车之间的老式对决，对吧?如果你不同意，那你就倒霉了;我仍然会这么做。

如果您还在阅读这篇文章，那就准备好观看两款最酷、最具标志性的肌​​肉车在四分之一英里的比赛中展开激烈较量吧。以现代标准来看，它们的速度相当慢，但却搭载了我们都喜欢的老式自然吸气V8发动机。

在一条车道上，我们看到了绝对传奇的1968款道奇ChargerR/T。1968款Charger经过重新设计，以更传统的肌肉车外观(与其快背式前身相比)和当时新款的R/T性能装饰进入展厅。这款Charger搭载基础款440立方英寸(7.2升)V8发动机，但不要被它迷惑了。这款Mopar车型也不赖。

尽管440RB的动力不如426立方英寸(7.0升)HEMI，但其输出功率高达375马力，扭矩达到480磅英尺(651牛米)。这款车还配备四速手动变速箱，可以说是那个时代最受欢迎的变速箱。

另一条车道上是别克GrandSport。GS选项于1965年首次亮相，此前不久，别克凭借Skylark进军中型车市场。GS徽章最终被用于各种铭牌上，并在现代卷土重来，但我在这里要谈论的是1970年版本。那一年，别克用强大的455立方英寸(7.5升)发动机取代了400立方英寸(6.6升)V8发动机。

这款发动机只有350马力，并不是最强劲的V8发动机，但它比当时美国生产的任何其他发动机都能提供更大的扭矩。具体来说，它以惊人的510磅英尺(691牛米)的扭矩传递给后轮。这辆别克的驾驶员可以通过自行操控的四速手动变速箱享受所有扭矩。

从纸面上看，这些车的性能非常相似。但是，它们参加的是纯原厂肌肉车直线加速赛系列(PSMCDR)，该系列允许改装传动系统。这很大程度上意味着功率额定值可能会高于原厂功率。即便如此，比赛还是相当激烈。

第一场比赛中，两辆肌肉车的比赛用时约为14.1秒。然而，别克GS在红灯期间冲过了起跑线，因此道奇Charger赢得了胜利。第二轮比赛中，别克再次以14秒的成绩获得了明显的胜利。第三场也是决定性的比赛更加激烈，两辆车之间的差距只有0.01秒。ChargerR/T在四分之一英里赛中稍快一些，但GS455率先冲过终点线，赢得了比赛和总冠军。观看下面的视频，了解比赛的精彩过程。

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