2022年01月07日最新消息:评测:新一代AX7和新一代福克斯在东风沈峰的表现如何？

新时代应该也属于互联网时代，所以小伙伴们应该看过不少互联网新闻。在我们的生活中，我们应该听过很多关于互联网的信息。小伙伴们对互联网价值有哪些担忧？今天和大家分享一篇关于互联网的文章。我希望你会喜欢它。

如果说几年前，自主品牌用“互联网汽车”的概念来吸引消费者的注意力，取得了非常好的市场表现。消费者对自主品牌的认知也从保守传统转变为时尚激进。但从去年开始，原本的超大屏、虚拟按键等设计不再受追捧，智能汽车系统突然成为新的发展趋势。

东风沈峰新一代AX7以智能车机系统为最大卖点，搭载WindLink3.0人工智能车机系统，可通过多种使用场景开启全新的汽车AI生态体验。我相信你和我一样好奇。人工智能真的能改变我们的驾驶习惯吗？带它去昆明体验刚刚在滇池上市的新一代AX7，被称为昆明母湖。

另一个亮点是新款AX7分为双色版和单色版。双色板车型在车顶和车尾部分涂成黑色，看起来非常新颖，给消费者带来了更多个性化的选择。你喜欢哪一个？

最大的亮点是所有机型都采用了10.25英寸的触控中控屏，分辨率为1920720，并采用了4G内存和32G存储空间的组合，保证了流畅的操作和存储空间。WindLink 3.0智能车系统功能更强大，提供百度地图、喜马拉雅、酷沃音乐甚至携程和空中旅行。

配合好用的车机系统，配置层面同样丰富。全系标配大尺寸全景天窗、电子驻车、AUTOHOLD、倒车影像、定速续航等配置。指导价1万元的高端车型增加了主动安全系统、360度全景影像、全液晶仪表盘、自动驻车、电动后备箱、自动大灯、主驾驶座加热等舒适性配置，还是很有价值的。

总的来说，动力调节比较舒服。虽然涡轮已经在1000转左右参与，但整个加速过程给你一种“前快后慢”的感觉。油门非常积极，但换挡过程似乎有些延迟。方向盘的抓地力给我留下了很好的印象，但是在低速行驶的时候，偶尔会出现转向力不清晰，有时会变重变轻的情况。整个调节风格比较舒适，但是当悬架面对略微颠簸的路况时，过滤不是很彻底，后排乘客还是感觉很明显，表现还是挺令人满意的。

新一代福克斯

据说现在汽车消费群体越来越年轻。看看每月的汽车销量排名。前面的位置被平淡无奇的“杂货车”占据，那些专注于年轻运动的车型几乎没有市场。这不是返老还童，而是衰老。

所以大家对于更换福克斯的呼声越来越高，福特也在专心研发，终于在今年为我们带来了全新一代的福克斯。但是看到新车的照片时，很多人都表示无法接受变得中庸的外观，因此产生了很多争议。新车上市前，就以自己的话题成为了“网上名人”。

请允许我打破常规，先分享一下车辆的动态驾驶体验。一下飞机，我们就被拉到试驾现场，在一条由桩和桶组成的“赛道”上，我们“蹂躏”了新一代福克斯。第二个原因是开这辆车，我真的很明白“驾驶乐趣”是什么意思。

我也不例外。虽然我知道我的驾驶技术不如很多老司机，但我毫无保留地付出了巨大的努力。一开始我有点谨慎，但福克斯稳健的表现似乎在嘲笑我。我受不了这种乱发脾气。当我踩油门越来越深时，我害怕转弯的速度。每次我都觉得自己要冲出赛道，但福克斯只是紧紧抓住地面，没有任何下滑的迹象。毫不夸张地说，当你转过拐角时，你的脂肪被扔在一边。

这个弯道就像我们的操场。一群大人跟一两百斤重的孩子一样开心。焦点转动适度，指向相当准确，几乎不需要边角二次修正。暂停也是一种偏向运动的调整。每天开车的时候，会感觉太紧，路况信息会忠实地传递到车上。但在弯道中，这是一把锋利的武器，支撑性好，反弹速度快。车身姿态控制到位，连续转弯后不会出现不必要的摆动。

为了满足更多消费者的需求，福克斯不仅有两厢和轿跑车型，还分别推出了ST线版本。专属运动套件让车辆更具运动感。包括将镀铬中网改为黑色中网格栅、前后灯黑化、侧窗饰件由镀铬改为纯黑色、18英寸运动轮毂、红色制动卡钳、单面双出运动排气等。效果显著，爽，难忘。

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