起亚索兰托正通过新型混合动力和插电式混合动力车型实现电气化

起亚汽车(Kia Motors)于2019年推出了电动跨界电动车领域的第一步，该电动车是微型电动车Niro的电动版，而且还在继续。起亚的首席运营官埃米利奥·埃雷拉(Emilio Herrera)在接受《欧洲汽车新闻》采访时透露，该汽车制造商正在努力研发中型起亚SorentoCUV的混合动力和插电式混合动力版本。

两种型号都将于明年推出，因为现在已经是第三代的Sorento经历了中期更新。自第三代车型于2016年首次亮相以来，这是索伦托的第二次更新.2018年中期更新对格栅以及前后灯进行了修改。

起亚Niro电动汽车迄今为止仅限于美国的特定市场，包括纽约和加利福尼亚，新的起亚索兰托混合动力车型预计将在全国范围内推出。细节未知，但混合Sorento模型可能会从Optima混合动力中使用的动力总成中得出各自的动力总成。这将意味着直接喷射的2.0升四缸发动机和38千瓦(混合动力)或50千瓦(插入式)电动机通过六速自动变速器协同工作。

在起亚Optima中，混合动力汽车的峰值组合动力输出为192马力，最大系统总扭矩为271 lb-ft，达到插电式车型的峰值202 hp和276 lb-ft的扭矩。

起亚索兰托更新后的传统混合动力和插电式车型将成为起亚共同努力扩大电动汽车销量以降低公司平均燃油消耗的共同努力的组成部分。该公司的首席运营官表示，起亚将需要在2020年销售约40,000辆电动汽车-约为2019年销量的两倍-以及大约50,000辆插电式混合动力汽车，以实现其排放目标。

也就是说，埃雷拉(Herrera)承认起亚电气化推动的主要动力是全球排放标准的提高，尤其是在欧盟。埃雷拉透露：“要么我们拥有电动汽车，要么我们必须支付巨额罚款。”简而言之，该公司的策略是“确保您拥有足够的电动汽车，以抵消来自燃烧汽车的二氧化碳”。

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