尽管电池技术最近取得了进步 但续航里程仍然是购买电动汽车的最大问题

这场比赛的后来者，高端品牌已经依靠流行的SUV造型来帮助销售他们的产品。但是他们的数量并不像特斯拉那样有希望，而主流品牌可能已经找到了一种事半功倍的方法。

Carwow聚集了许多严肃的电动汽车，以测试其实际范围。这也许是此类活动中最大，最有趣的一次，Telsa Model 3有望胜出，在英国声称拥有348英里的飞行里程。

但是结果非常令人惊讶。其中三个竞争者是外观笨拙的SUV，部分由于重量大，它们的行驶里程大大小于您想要的范围。另一方面，日产聆风和起亚e-Niro等简洁车型表现良好，尤其是考虑到它们的价格。

您可能已经听说，斯堪的那维亚目前正在出售的许多新车都是电动的，尤其是特斯拉和起亚e-Niro等韩国车。因此，也许该测试的结果以及较差的EQC销售结果都不会让我们感到惊讶。

门上的最终分数是多少?最后是梅赛德斯EQC，仅用了194英里(312公里)便用尽了果汁。形状相似的奥迪e-tron持续了206英里(331公里)。它实际上是一个较重的交叉点，因此也许它的能源使用更好。

日产聆风持续了208英里(334公里)。这是电子Plus或E +模型与62千瓦时相比95千瓦时奥迪的电池。显然，双电机和笨重的车身并不是绿色环保的方法。

捷豹I-Pace也在测试中。它也是一个双马达400马力的跨界车，但是由于其实际航程为223英里(359公里)，因此这里没有太多可抱怨的地方。起亚e-Niro是测试的英雄，在电池用完之前可以持续255英里(410公里)。这是声称范围的90%，而EQC仅为75%。但是特斯拉仍然无与伦比：虽然没有官方宣称的那么多，但Model 3 Dual Motor却达到了270英里(434公里)，真是太棒了。

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