大众本田在我们的电动未来上大相径庭

大众将电动汽车的生产计划提高了两年。现在每年将在2023年而不是2025年达到一百万。

另一方面，本田汽车(HondaMotor)的首席执行官仍然认为混合动力车至关重要，并且认为人们并不真正想要电动汽车。

问题的答案：“谁是对的?”未来两年内，来自世界各地的制造商将大量推出各种电动汽车。

快到2020年了，但是大众汽车已经准备好将日历的页面翻到新的一年。这家德国汽车制造商本周宣布，在未来十年的初期，它将生产比以前计划更多的电动汽车。大众现在没有计划在2025年制造100万辆电动汽车，而是计划在2023年制造更多电动汽车，目前计划在2025年实现150万辆电动汽车。这些都是重要目标，因为大众汽车今年在全球范围内交付了70,000辆电动汽车，高于50,000辆去年。

在汽车工业中，规划未来十年是至关重要的，因为要实现巨大的变革可能需要数年的时间。当不同的公司暗示他们将要利用的不同的未来趋势时，它使我们可以充当扶手椅产品规划师，而无需花费数十亿美元的成本或后果。

这把我们带到了本田。本田从未提供或提供过Fit EV，Clarity的电动版本(如上图所示)和仅限中国的VE-1 CUV(但数量有限)，但本田汽车从未采用过这种电池。与大众相比，在不久的将来插入式方法更少。尽管本田有其车辆的三分之二，到2030年实现电气化的既定目标，本田汽车公司首席执行官孝弘Hachigo，采访了由欧洲汽车新闻，说，他预计标汽油电动混合动力车发挥了公司的未来“至关重要的作用”。

他说：“目标不是本质上的电气化，而是提高燃油效率。”“而且我们认为混合动力汽车是遵守不同环境法规的方式。”当AN向Hachigo询问全电动汽车时，他说，由于基础设施和硬件方面的挑战，他不确定是否有买家真正想要电动汽车。他说，他预计这种情况不会在不久的将来改变。

他说：“我不认为对电动汽车的需求会急剧增加，而且我相信这种情况在全球范围内都是正确的。”“不同国家有不同的法规，我们必须遵守这些法规。因此必须继续进行研发。但是我不认为该法规很快就会成为主流。”

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