增压超宽保时捷911 RWB最初是为NFS制造的

像许多其他德国跑车一样，定制的保时捷911如今一角钱，但并不比随后的诺内尔弗尔(Neunelfer)特异，特别是因为它还具有如此有趣的背景故事。

这辆车最初是在1991年以保时捷911 C2诞生的，但是在经过了不少于三年的定制和调整计划后，它终于看起来像是在相邻照相馆中的模型。

奇怪的是，它的生命在2016年首次与《极品飞车》系列相交，当时该游戏的制作人希望创建一款独特的保时捷，以与当时的视频游戏发行相吻合。最初的项目车是由Rauh Welt Beggriff(RWB)名望的Akira Nakai，Urban Outlaw和Bisimoto合作制造的。

配备双涡轮增压设置的911也是由NFS粉丝设计的，因为他们被要求使用Need for Speed的许多定制工具来帮助选择将在汽车上使用的组件。

下一次转型发生在该车被重新用作2016年SEMA展的人造拉力赛车时，过程中以“ Spirit 147”的名称，CIBI大灯，黑色喷漆和新的Rotiform车轮。

建造商想参考赫伯特·林格(Herbert Linge)和戴维·法尔克(David Falke)的保时捷911，它们在1965年的蒙特卡洛拉力赛中获胜时带有数字“ 147”。

如今，保时捷已经进行了第三次改装，外观完全不同，目前由迈阿密RMC出售，售价为144,900美元。可笑的宽大的RWB挡泥板已被平整，铆钉将其固定在适当的位置，不再暴露在外，而原始的白色现已吞没了整辆汽车。

它的Rotiform轮毂已刷磨以匹配装饰条，并在Toyo R888R轮胎中进行磨合。装有Airlift 3p悬架，可为驾驶员提供更舒适的乘坐体验，并为那些讨厌的减速带提供可变的乘坐高度。

后排采用风冷式3.6升六缸发动机的双涡轮增压不再是双涡轮增压，而是由TPC增压，可产生400马力的强劲动力。轧机已经过重建，压缩比为9：1，装有Carillo连杆，新的凸轮和密封件，而库存的G50变速器几乎是每个保时捷狂热者在空冷911中所需要的。

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