如果您无法负担2020年的轻巡洋舰 可以选择3万美元以下的中置引擎选择

新款2020 Corvette Stingray是通用汽车推出的一款令人印象深刻的新型中置发动机跑车。尽管2020车型年几乎在各个方面都是新的，但汽车是中置引擎这一事实并不新鲜。护卫舰几代人一直是中置引擎汽车。一些在汽车媒体不知道这是不是第一个中置发动机的克尔维特。因为他们不知道什么是中置引擎汽车。

中型发动机车是其中主要动力传动系统部件位于车辆前后轮中心线之间或轴之间(如果需要)的一种。这意味着该发动机并不像许多雅阁或凯美瑞等家庭汽车那样位于车轮前方的前发动机舱内，而是位于前轮和后轮之间的其他位置。对于2020年的Corvette，发动机现在位于后轮的正前方。因此，通用汽车将其推销为“中置引擎跑车”。上图显示了2015 Corvette行走装置的向下视图。

跑车爱好者通常首选(但并非总是如此)中置引擎的汽车，因为布局通常会转化为前后两组车轮上50-50的重量分布。这种布局在现实世界和赛道性能驱动中均具有优势。

如果不费吹灰之力，带有发动机在前轴前方的汽车往往会转向不足。换句话说，如果它们滑动，它们将向前犁。想象一下，在下雪时，汽车没有转弯，而是尽管您已经转动了方向盘，但汽车仍沿相同的路径行驶。那是现实世界中的转向不足。不好的原因是它会使汽车在性能驾驶中的乐趣降低。汽车制造商出于安全原因而选择它，因为如果您失去对车辆抓地力的控制，它比过度转向杀害您的可能性要小。正如许多肌肉车所证明的那样，前置发动机车对于发烧友可能会很有趣。在后轴后方装有发动机的汽车很少见。保时捷911是经典的例子。正如这个例子所证明的那样，中置引擎的汽车并不是发烧友唯一喜欢的布局。

设计师可以将中置引擎汽车调整为更轻松地向中间滑动。这在赛道上有很多原因，这是件好事，在现实世界中驾驶它们也很有趣。与发动机在前轴前方的汽车相比，它们的制动性能也更好。

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