为什么雷诺澳大利亚希望将达契亚带入地下

雷诺澳大利亚公司新上任的总经理 Glen Sealey 已证实有报道称，预算品牌Dacia将在澳大利亚上市，但表示在该计划签署之前，桥下仍有水要流。

根据 Sealey 先生的说法，关键是确保 Dacia 的产品不会蚕食现有的雷诺票价，并且即使考虑到与满足澳大利亚设计规则和从欧洲进口库存相关的成本，也可以盈利。

Dacia 生产畅销、廉价且坚固耐用的 Duster SUV 和 Duster 商业衍生产品，以及 Sandero 小型舱门及其 Sandero Stepway 跨界衍生产品。

它还生产 Spring Budget 电动汽车，这是欧洲最便宜的电动汽车，在激励措施后，在法国的售价不到 12,500 欧元(20,000 美元)。

这家罗马尼亚公司——本质上是其母公司雷诺，就像斯柯达曾经是大众汽车，在被转移到高端市场之前——自 2014 年以来已经找到了超过 500 万买家，其中 140,000 名来自(右侧驾驶)英国市场。

前雷诺澳大利亚管理层实际上曾经在澳大利亚提供达契亚作为简单的欧洲预算竞争者的道路上非常先进，但从未完全了解商业案例，或与总部就适当的命名法达成一致。

然而，这家法国品牌最近选择退出直接经营其澳大利亚进口和批发业务，转而使用第三方汽车分销专家 Ateco，这为重新思考打开了大门。

雷诺新任当地首席执行官 Sealey 先生在接手雷诺之前曾担任 Ateco 玛莎拉蒂业务的负责人，负责监督其当地的售后和营销、经销商网络，并与国际管理层保持联络。

在阅读了有关Carsales的报道后，我们与 Sealey 先生取得了联系，接受了采访，其中 Ateco 的老板兼老板 Neville Crichton 表示，Dacia Australia 的业务是肯定的。

“我们是一家创业公司。因此，作为一家创业公司，我们会评估摆在我们面前的所有商业机会，”Sealey 先生说。

“当您将雷诺视为一个整体时，雷诺也包含 Alpine、雷诺和达契亚。我们已经在其他市场看到了 Dacia 的成功，并且可以肯定，这是一个我们会为之举手的品牌。

“但如何构建未来的结构还有待确定。事实上，达契亚在澳大利亚是否能像在欧洲一样具有竞争力，还有待确定。只要它是商业的，我们就会研究它。”

考虑到这一点，我们询问 Sealey 先生，该公司是选择使用 Dacia 徽章，还是像公司在和巴西等地那样使用 Renault 徽章。

“这取决于产品，以及我们可以获得的产品类型，”Sealey 先生的回答是。

“例如，Duster 显然很适合雷诺的商业产品线。我们可以访问的任何其他产品，我们也必须在现有雷诺阵容的背景下进行研究。

“我们不需要做的就是带来一些东西来蚕食我们所拥有的东西。

“如果你看看我们在澳大利亚 [Renault] Captur 上的定位，它在市场上的定位相当不错……如果你去英国或欧洲查看 Captur 的价格，你会发现我们的定价确实非常激进在澳大利亚。

“现在，如果在它下面有容纳达契亚的空间，我们肯定会这样做。但我们还需要查看即将推出的产品类型，以确保它补充我们现有的产品系列，而不是蚕食它。”

我们还想知道 Ateco 公开考虑以一种或另一种形式将 Dacias 带到澳大利亚是它的决定，还是雷诺法国总部作为销量增强者推动的事情。

“这是我们的决定……与 Groupe Renault 合作，”Sealey 先生说。“但对我们来说，重要的部分是适当地计划和评估，以确保它是业务的增量部分，而不是业务的替代部分。

“……问题真正在于我们​​独特的 [ADR] 设计法规。基本上看看现有的产品，你真的必须再等两年才能重新生产这些产品以满足与欧洲相同的法规。”

很明显，雷诺需要提高销量。该公司在 2015 年销售了 11,525 辆新车，2016 年销售了 11,109 辆，2017 年销售了 10,812 辆。但到 2019 年，这一数字下降到 8634 辆，而去年受 COIVID 影响的数字为 6904 辆。

鉴于来自的名爵和哈弗等廉价品牌在价格大幅上涨的情况下在澳大利亚的 SUV 销售中取得了巨大进展，显然人们对像达契亚制造的那些将价值放在首位的汽车产生了兴趣。

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