经典1971雪铁龙DS改装成静音电动车

围绕将老式汽车改装成电动汽车的行业正在蓬勃发展，因为汽车坚果寻求尽可能保持经典金属的现代感。

标志性的雪铁龙 DS也不例外，这辆1971 年由英国公司Electrogenic改装的示例展示了这一点。

这家总部位于牛津的公司表示，它拥有该车著名的“魔毯”骑行，将其与静音零排放 EV 动力传动系统相结合。

它被认为是第一款经过专业改装的雪铁龙 DS EV。

旧的 2.0 升汽油发动机已经一去不复返了，取而代之的是 Hyper9 电机(在升级循环 EV 转换中很常见)，可产生约 90kW 的功率和 235Nm 的稳定扭矩。

它和原版一样是前轮驱动，仍然使用手动变速箱——大概不需要像其他 EV 转换那样使用脚踏离合器。

电池容量为 48.5kWh(作为参考，Nissan Leaf有 40kWh 和 60kWh 两种选择)，声称行驶里程为 225 公里或 140 英里。安装的 29kW 充电器将在大约两个小时内充满电池。

可选的“增程器”电池使客户可以选择将汽车的行驶里程扩展到 320 公里以上。

DS 最著名的方面之一是它的乘坐质量，这是由自调平液压气动悬架实现的。Electrogenic 表示已经安装了一个静音电动泵来驱动这个系统，而不是原来的机械装置。

“独特的挑战...... [包括] 调整液压气动悬架以在没有内燃机的情况下运行，”Electogenic 董事兼联合创始人伊恩纽斯特德说，他是前英国皇家空军雷达技术和赛车机械师。

“旧泵噪音太大，影响了汽车的静音驾驶，但我们的新电动泵完全解决了这个问题。与每次转换一样，DS 进一步增加了我们转换美丽经典的知识。”

在风格上，没有排气管和行李箱上微妙的新“DS EV电子”贴花是汽车新电动动力系统的唯一视觉线索。

“用全电动驱动为经典汽车重新供电带来了许多好处，从易用性到可靠性和性能提升，”另一位 Electrogenic 董事兼联合创始人 Steve Drummond 补充道。

“但通过我们的改装，目标始终是增强汽车的原始特性。

“在这方面，雪铁龙 DS 非常适合电动转换——静音动力系统增加了宁静的驾驶体验，并与汽车的特性完美契合。”

德拉蒙德先生是一名机械工程师，曾在核能和生物质能发电行业工作。

Electrogenic 远非唯一一家升级回收电动汽车的公司。英国人 Lunaz 对老式劳斯莱斯轿车等汽车进行了改装，而墨尔本初创公司 Jaunt 将经典路虎重新设计为电动汽车。这只是两个例子。

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