贵州动车脱轨事故（唐能攀：回访贵州榕江动车事故现场）

大家好,小宜来为大家讲解下。贵州动车脱轨事故，唐能攀：回访贵州榕江动车事故现场这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

　　榕江县动车撞泥石流脱轨事件复盘。

　　贵阳北到广州的D2809次列车，全程5小时34分钟，里程857公里，平均速度154公里每小时，这是分摊了停车等待时间及加减速时间的结果。实际运行速度大约200左右。6月4日上午，列车经过黔南州的三都县后，进入黔东南州的榕江县山间穿行，在出月寨隧道口时遇到泥石流(山体滑坡、滑坡体侵入轨道)，列车向前滑行了约1.5公里，刚好在榕江县站脱轨。事故发生出海拔约280米，前面为跨寨蒿河的大桥，河流海拔约260米，也就是说桥高约20米(6层楼)，幸亏列车没在桥上脱轨。隧道上方为剑榕高速公路，距离隧道口约150米，海拔约330米，也就是说这个坡在150米内就升高了50米，是一个很陡的坡，在当天已预报的中雨转阵雨、已预警的大雾雷电强对流天气下发生泥石流(山体滑坡)是很正常的。

　　幸亏隧道前方是一片平原，刚好宽2公里的寨蒿河汇入榕江、榕江再汇入都柳江的冲积平原。铁路修在这个山谷平原之间，没有弯道，列车得以直线滑行，凑巧在火车站的地面上最终脱轨，而不是在高架上。

　　有趣的是，这个榕江汇入都柳江之后，下游在三江县接纳支流后称为融江，经过融水县、融安县之后最终在柳州的柳城县接纳龙江后称柳江，最终汇入珠江的西江。

本文贵州动车脱轨事故，唐能攀：回访贵州榕江动车事故现场到此分享完毕，希望对大家有所帮助。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！