百度与ARCFOX极狐联合发布新一代量产共享无人车ApolloMoon

6月17日，百度与ARCFOX极狐联合发布新一代量产共享无人车Apollo Moon。该车基于高端智能纯电SUV极狐阿尔法T打造，无人驾驶能力较上一代车型有近10倍提升，复杂城市道路送达成功率高达99.99%。同时，Apollo Moon整车成本约48万元，仅为行业L4级自动驾驶车型平均成本的1/3。

在北京市亦庄地区的街头，打开百度地图App，你就能呼叫一辆名副其实的Robotaxi(无人驾驶出租车/网约车)。这些顶着摄像头、激光雷达、传感器等各种设备的无人驾驶网约车，已经能与其他社会车辆“并驾齐驱”。

虽然随车安全员仍然坐在主驾驶位置，但在记者近5公里的社会道路体验中，这辆车自行完成了起步、提速、并线、跟车、转弯、避障、靠边停车等操作。“我们每接管一次都要记录下来并向工程师反馈。通常一天跑下来，需要主动接管的次数并不多。”而在北京首钢园内，驾驶员位置上没有安全员的百度共享无人车也已经启动了常态化运营。

6月17日，百度与ARCFOX极狐联合发布新一代量产共享无人车Apollo Moon。该车无人驾驶能力较上一代车型有近10倍提升，复杂城市道路送达成功率高达99.99%。它还具备全传感器及计算单元冗余，完善的失效检测及降级处理策略，支持5G云代驾、V2X等功能。通俗地讲就是，即使一套系统失效，也能确保整车仍然执行驾驶指令，将乘客送到安全地点。

“自动驾驶从‘试’到‘实’，这一天已经离我们越来越近了。”百度Apollo相关负责人在发布会上表示，作为一款可投入规模化运营的无人车，Apollo Moon具备真正主驾无人自动驾驶能力。值得一提的是，该车成本约48万元，仅仅是行业L4级自动驾驶车型平均成本的1/3。“这能让Apollo Moon大幅降低运营成本，从而为共享无人车真正走向大规模商业化奠定基础。”

据透露，百度与极狐计划在未来3年落地1000辆共享无人车。到2023年，百度Apollo计划在30座城市布局3000辆Robotaxi。此前，中金公司预测称，2020年-2025年将成为我国向高阶自动驾驶跨越的关键时期，到2030年前后，有望实现城郊及城市道路的高度自动驾驶，2035年后有望实现完全自动驾驶。

事实上，从无人驾驶网约车在部分区域上线运营，到抗疫前线无人驾驶车运输防疫物资和生活物品，再到无人驾驶卡车在矿场、港口的陆续上岗，无人驾驶技术已经悄然从科幻片中走向现实。于是人们不禁产生了些许疑问：无人驾驶离大规模应用究竟还有多远?它又会怎样改变人们的生活?

从“试”到“实”，无人驾驶蓄势待发

公开资料显示，2020年，百度率先在北京市海淀区、亦庄地区的指定区域内展开Robotaxi的试运营。随后，小马智行、滴滴等公司的Robotaxi产品也在北京、上海、广州等城市上线了定点约车服务。

尽管目前这些Robotaxi只能在特定道路范围内行驶，乘客也只能在系统中选择固定上下车地点，但与过去只能在封闭园区内试验相比，它们开上路况更复杂的公开道路，显然已经向前迈出了一大步。

“自动驾驶出租车作为智能网联技术在共享出行场景下的重要落地应用之一，具有最先实现商业化推广和落地的潜力。”汽车工程学会监事长马建认为，Robotaxi将会成为自动驾驶最有可能实现推广的突破口。

在网约车行业，无人驾驶向来是各大科技公司竞相争夺的技术制高点之一。但过去受制于成本高昂等问题，无人驾驶网约车的商业化前景并不被人看好。

“之前，因为绝大多数无人驾驶车还处在研发测试和Demo阶段，都是靠‘堆料’的方式改出来，成本居高不下，一辆无人车成本动辄上百万元。所以大家总说，无人驾驶车跑得不错，但是成本太高了，离实际应用还比较远。”百度智能驾驶事业群组高级产品运营经理王胜男近日在第11届汽车论坛上表示，百度率先公布量产共享无人车Apollo Moon的整体成本为48万元，5年内摊销在每个月就是8000元，“与目前网约车运营成本相比，这个数字让我们看到了商业化应用的希望。”

据她介绍，目前百度Apollo已经获得智能驾驶专利达2900件，拥有244张测试牌照，自动驾驶路测里程超过1200万公里，并且每天以4万公里速度增长，相当于每天绕地球一圈。百度Apollo的Robotaxi服务总人次在21万以上，后端收到用户评价超过1万多条，整体平均满意度在4.9分以上。

据了解，为了实现无人化运营，以高端智能纯电SUV极狐阿尔法T为基础打造而成的Apollo Moon实现了多项技术创新，包括四门锁独立控制、上下车动态身份认证、后排乘客状态检测等功能，并为乘客提供安全带提醒、语音交互、App控制空调车窗、智能车门等功能。

“在4年前开发极狐平台的时候，我们就种下了智能出行的种子。”北汽蓝谷总经理代康伟告诉记者，从底盘的操控性到整车软件的开放度，极狐一开始就为无人驾驶做了相应专项的开发定义。

她表示，无人驾驶可在特定的使用场景下创造新价值。“极狐与百度联合发布了一款真正的共享无人车，它的到来不仅预示着极狐在布局自动驾驶领域取得了里程碑式的突破，也为某些商业模式创新赋能。”

在代康伟看来，随着智能化、电动化技术变革一浪高过一浪，汽车、出行产业的包容性将越来越强。“我们不仅要展示科技的包容性，也要有产业的包容性。极狐品牌与许多伙伴展开跨界合作，探索了很多有趣的新课题。”

事实上，无人驾驶技术所带来的巨大想象空间，使其受到了资本市场的热捧。据不完全统计，2020年全球自动驾驶行业融资规模约431.62亿元，较2019年增长30.19%。正如申港证券报告所分析的那样，随着自动驾驶技术发展和应用落地，自动驾驶行业逐渐获得资本认可，产业链相关的企业也受到了互联网巨头和汽车龙头的重视。

目前，智能驾驶领域的市场竞争已经空前激烈。百度、华为、大疆等科技公司也不断深入该领域，蔚来、小鹏则走起了车厂自研路线，大众等传统整车制造企业也加大了对该领域的投入。

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