后驱车的优缺点（后驱车 缺点）

大家好,蓉蓉来为大家讲解下。后驱车的优缺点（后驱车，缺点）这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

懂车的朋友们，以下4个观点你怎么看？

1.后驱才是豪华车

汽车有前驱后驱之分，前驱构造简单成本较低，优点在于省油，后驱结构复杂成本高昂，优点在于操控，后驱才是豪华车的标配，而前驱豪华车不配称作豪华车。

2.没有“锁”不算越野车

差速锁是判断汽车越野能力的重要标准之一，而且“锁”越多越野能力越强，没有差速锁的车不能算是越野车。

3.扭矩比马力重要

想要了解汽车的动力如何，就要看马力（功率）和扭矩这两个参数，马力体现的是极速表现，扭矩体现的是加速能力，所以，想要更好的加速感受还是要看扭矩。

4.扭力梁悬架是为了节约成本

定位较低的家用车通常都会采用扭力梁悬架，因为它的成本比独立悬架低，但舒适性没有独立悬架好，所以，选择扭力梁悬架主要是为了节约成本。

总结，关于汽车的看法和观点还有很多，以上分享的四个观点，你怎么看呢？

140高速公路上油耗实测11L左右，如果是城市道路油耗7个多油。增程式混动发动机转速恒定的，总是工作在最佳转速。增程式最大优点就是以最简单的机构构成后驱为主四驱车，操控性极好，这一点dmi根本无法与之比拟。此车几乎在什么道路上都不怕亏电，毕竟是1.5T四缸发动机。//@半山闲人free:

车域无疆优质汽车领域创作者

实测问界M5“馈电油耗”：没有充电条件，增程式混动省不省油？

15:10

发动机纵/横置布局，有什么优缺点？

纵置布局一般都是以后驱为主，目前只有奥迪一家使用纵置前驱布局，之所以这样做还是奥迪的历史遗留原因，四环之一的霍西上世纪开始一直做的就是前纵置前驱，之后奥迪Quattro也是在这个基础上发展来的，这个先后顺序还是要搞清楚滴。

至于同样是前驱，前置和纵置的差异多种多样，首先是更有利于配重，纵置布局变速器是在机舱内侧，重心更靠后，而横置变速器在发动机右侧，重心基本都在前桥前方，明显的头重脚轻，容易推头；并且，因为发动机和变速器在一条中轴线上，激烈驾驶对两侧车轮的压力也比横置布局更小；然后，纵置布局也可以为前悬两侧腾出更宽敞的空间，方便应用综合水平更高的悬架连杆系统，所以我们看到大众MLB平台前悬都是清一色的多连杆，而差不多尺寸的横置平台车子只能用麦弗逊。

总之，同样是前驱，纵置布局除了成本高点、经济性差点（可能），其他相比横置布局都有压倒性优势。很多消费者习惯将横置＆纵置作为区分低级＆高级的分水岭，这是有一定理论基础的。

盘点2020年最值得买的新车（2）

凯迪拉克CT4，目前可以说是最便宜的后驱+2.0T+8AT+豪华品牌的车型了

那么这台车的优缺点也很明显啊

操控确实很强，颇有当年宝马E90的味道，紧凑扎实

车头的指向性和尾部的随动性真的都没得挑

可以说这就是一台让你花个20来万，就可以完整的体验上个时代宝马3系操控的车型

动力也不错啊，237马力和350扭矩一定程度上弥补了8L45这台智障变速箱的缺陷

那么最大的缺点就是这个后排空间了，简直就是灾难现场

但是话说回来，在意空间的人，根本也就不会把CT4放进备选单里，所以总结下来，好车！

拿到了CT4的试驾车玩了一天，作为ATS-L 28T的老车主唠两句

优点：

1.外观更加帅了，熏黑中网+日间行车灯设计非常讨我这种初出茅庐小青年的喜爱。

2.入门版的安全配置变高了。

3.8AT变速箱的优化，换挡逻辑变好了，不在有atsl时期的二档顿挫和冷车启动抖动。

4.整体油耗降低9.3（当然这是1.5T的车），以前atsl 11.8的油耗。

5.原厂声浪恰到好处

6.终端优惠幅度大

缺点：

1.carplay自动连接偶发性bug，有时候连接不上，连接逻辑不够直接。

2.车机升级不够彻底。

3.20万价位车型中售后维保成本较高。

定位作为：年轻人的第一台后驱性能车来说操控乐趣比3系强，价格更加接地气，希望下一代好好把车机升级一下。

现在想买个车子我有几个选择大家帮忙选一选

1.福克斯 选择理由便宜 马力也可以 底盘也行 车机还OK 缺点 不上档次

2.奥迪A3 优点四个圈 好看，缺点配置少

3.凯迪拉克 优点马力大 后驱 帅气 缺点和A3一样

4.领克02HB 优点配置齐全，价格适中，缺点品牌度低，没啥人认识

这四台到底选哪个

一个特斯拉车主说MODEL Y不是传统意义的SUV ,这是一台加了SUV顶的GT轿车。底盘低,重心低。操控灵活,变道车身稳定,可谓车随心动,指哪跑哪。

2022版本后驱版本的6.9秒提速已经足够在市区和高速上秒天秒地笑傲江湖了。

提速相较绝大多数车来说足够迅猛和线性，一直加速到时速170甚至都没有感觉到加速减弱,并且依旧稳如磐石。

超车酣畅淋漓,以至于蓝牌车在他眼里仿佛就是“弱机”的代名词。

超过普通的蓝牌车时，他说很放心,因为他知道自己这一脚油门下去 ,蓝牌车就算在同时地板油,也追不上,影响不到他。

这是一辆美式风格浓厚的车,注重的是驾驶体验,而不是舒适性。和RAV4比 , MODEL Y确实比较颠簸,但他说他不是怪车,而是感叹我们国内一些地方的路面太差,没能让Y充分发挥优点。以至于他情愿绕远路也要跑平整的路。

他甚至开始逢人夸Y ,希望那些预算太足看不上Y的朋友,在买车之前要试驾一下Y。

大后驱的CT5，拥有着2.0T的动力，轻踩油门，推背感十足，并且动力真的是相当够，后驱的优点就是车辆的控制极限高，而且驾驶感很强，百公里加速为7.3S，

加上这款车的10AT变速箱，动力真的超级赞。

后驱标准版，轮胎是20寸好还是19寸好，或者各有什么优缺点?

一句话概括国内主流B级车，都有哪些优缺点？

雅阁是帅气的，失速是偶尔的。

凯美瑞是保值的，机油是增多的。

阿特兹是操控的，A柱是纸糊的。

凯迪拉克CT4是后驱的，空间是狭窄的。

奔驰C级是豪华的，发动机是1.5T的。

宝马3系是运动的，防倾杆是减配的。

迈腾是高级的，变速箱是顿挫的。

天籁是舒适的，减震器是爱出毛病的。

迈锐宝是便宜的，内饰是搅局的。

低配奥迪A4是2.0T的，发动机是150马力的。

君威是运动的，胎噪是吵人的。

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