南宁到广州高铁 南宁到广州南高铁时刻表

大家好,小宜来为大家讲解下。南宁到广州高铁，南宁到广州南高铁时刻表这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

还不如修兴义至百色的高铁来得实在，这条高铁如果修通，南下可以直达南宁、广州、深圳等大城市！

银河规划局

贵阳至兴义铁路，是梦还是现实？

看图绕了一个半圆，应该从，广州，南宁，昆明，攀枝花，林芝修一条直达铁路到拉萨就近了

乐天媒体

我国列车路程最远，耗时最长的火车，竟然是Z字开头的列车。

广西南宁至广东广州的南广高铁示意图途径21个站点

#广东头条#

#南宁头条#

高铁线路介绍：南广高铁

南广铁路2006年规划，2007年开展可行性报告，2008年批复并于2008年11月9日动工建设；于2012年5月30开始铺轨；于2014年12月26日全线开通运营。

南广铁路西起南宁站、东至广州南站；线路全长577.1千米；客运站点23个；设计速度250千米/小时，列车运营速度250千米/小时。

广西段站点：南宁站、南宁东站、五塘站、宾阳站、覃塘北站、根竹站、贵港站、厚禄站、桂平站、平南南站、藤县站、梧州南站

广东段站点：郁南站、南江口站、云浮东站、肇庆西站、肇庆东站、三水南站、佛山西站、奇槎站、三眼桥站和广州南站。

2014.12.26，南广铁路全线通车，开行动车组23对，2015年6月增开到44对，客流也非常不错，和之前说的厦深，贵广。通往大湾区的客流都可以。

目前全程运行时间在2时56分到4时25分不等，票价208，每公里0.36元，票价在正常范围。

都说两广、两广，在南广铁路没通车前，广西去广东还不是很方便，时速250的线路现在来看还能满足，就是可惜没有300的预留条件，后续没得提速了。

桂林在广西地理位置最好，发展潜力最大。看下面的图片。桂林位于贵阳、南宁、广州、长沙四大城市之间。到这四个地方的直线距离几乎相等。从桂林到四大城市的时间都差不多。建设桂林高铁环线，再建设桂林至贵阳、南宁、长沙、广州4条支线，使四大城市间的往来通过桂林枢纽快速中转。

南宁市各区县

城镇化率出炉：西乡塘区91.16%，排名第二，江南区85.54%，领先两清区1.28个百分点，上林县和隆安县相差不大。

南宁是广西壮族自治区的省会城市。我们来看看南宁市13个区县的城镇化率。西乡塘区城镇化率91.16%，仅次于青秀区，居全市第二位。

江南区是南宁市的主城区之一。位于南宁市西南部。江南区城镇化率为85.54%，领先两清区1.28个百分点。

上林县和隆安县均为南宁市下属县。这两个县的常住人口都超过30万，城镇化率相差不大。上林县为34.69%，隆安县为34.56%。

你怎么看呢？

贵南高铁还在建设中，是广西省首条350高等级线路，可惜了前期建设的南广铁路，只有250标准，之前规划的时候还是可以满足运力的。

贵南高铁线路长度481km，北起贵阳北站，经贵州龙里、贵定、都匀、独山、荔波，广西环江、金城江、都安、马山、南宁北等站，终至南宁东站

南广铁路西起南宁站、东至广州南站；线路全长577.1千米；客运站点23个；设计速度250千米/小时，列车运营速度250千米/小时。主要经过城市有南宁，贵港，梧州，云浮，肇庆，佛山，广州等

南广铁路有砟轨道，等级和厦深一样，时速250，无提速预留条件，还是比较欣赏贵广高铁，同样时期建设，预留了300的可能，在现在这种时间观念重的社会，可别小看了这50的区别，标杆车还是相差很大的。

广西南广高铁提价后票价曝光！票价亲民，比广东高铁良心

南广高铁提价后票价曝光！南广高铁全程二等座最高票价212元，南广高铁南宁东至广州南运营里程为563公里，相当于0.376元每公里，涨价后南广的票价还是算比较便宜的了。

南广高速铁路跨广西、广东两省区，始于广西南宁的南宁东站，是两广交通大动脉，经广西贵港、梧州，广东云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站，线路全长577.1公里，2014年12月26日全线正式开通运行，设计时速250km/h，现运营速度为250km/h，两广间三小时内能直达，非常便捷。

由于南广高铁票价便宜，每逢节假日，都一票难求，比坐大巴车划算。

广西的高铁票价普遍都比较便宜，很亲民，南广高铁在涨价前是0.3元每公里，全程票价169元，那是相当的便宜，属于全国最便宜高铁票价了。

南广高铁虽然涨价了，但是涨价范围还是能接受的，而且还有部分车次票价还是173元，几乎没涨，相当实惠。

广西的高铁票便宜，广东的高铁票价就不一样了，用一个字来形容，那就是贵！广东一般省内的高铁票价位0.7元左右每公里，已经是相当的贵了，一些城际列车也差不多是这个价，实在是贵，又贵又慢。特别是广湛铁路，更是被戏称为水鱼号，还不如坐大巴车便宜，城际铁路收高铁的票价，确实不应该，广铁也经常被吐槽为抢铁。

广东的票价贵的原因可能是这样，广东的铁路是归广铁集团管，下面的铁路有不少民间资本，盈利才是目的。广西的铁路主要是南宁铁路局管辖，拥有自主定价权，没有民间资本，盈利不是首要目的，所以票价亲民，是大众能接受的。

所以说铁路不能有民间资本，还得是国有化，不然严重扰乱市场格局，票价大涨，苦的还是普通民众。

广西南广高铁提价后票价曝光！票价亲民，比广东高铁良心！

南广高铁提价后票价曝光！南广高铁全程二等座最高票价212元，南广高铁南宁东至广州南运营里程为563公里，相当于0.376元每公里，涨价后南广的票价还是算比较便宜的了。

南广高速铁路跨广西、广东两省区，始于广西南宁的南宁东站，是两广交通大动脉，经广西贵港、梧州，广东云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站，线路全长577.1公里，2014年12月26日全线正式开通运行，设计时速250km/h，现运营速度为250km/h，两广间三小时内能直达，非常便捷。

由于南广高铁票价便宜，每逢节假日，都一票难求，比坐大巴车划算。

广西的高铁票价普遍都比较便宜，很亲民，南广高铁在涨价前是0.3元每公里，全程票价169元，那是相当的便宜，属于全国最便宜高铁票价了。

南广高铁虽然涨价了，但是涨价范围还是能接受的，而且还有部分车次票价还是173元，几乎没涨，相当实惠。

广西的高铁票便宜，广东的高铁票价就不一样了，用一个字来形容，那就是贵！广东一般省内的高铁票价位0.7元左右每公里，已经是相当的贵了，一些城际列车也差不多是这个价，实在是贵，又贵又慢。特别是广湛铁路，更是被戏称为水鱼号，还不如坐大巴车便宜，城际铁路收高铁的票价，确实不应该，广铁也经常被吐槽为抢铁。

广东的票价贵的原因可能是这样，广东的铁路是归广铁集团管，下面的铁路有不少民间资本，盈利才是目的。广西的铁路主要是南宁铁路局管辖，拥有自主定价权，没有民间资本，盈利不是首要目的，所以票价亲民，是大众能接受的。

所以说铁路不能有民间资本，还得是国有化，不然严重扰乱市场格局，票价大涨，苦的还是普通民众。

南广高铁icon提价后票价曝光！全程二等座最高票价212元，南广高铁南宁东至广州南运营里程为563公里，相当于0.376元每公里，涨价后南广的票价还是算比较便宜的了，广西的高铁票价普遍都比较便宜，很亲民，南广高铁在涨价前是0.3元每公里，全程票价169元，那是相当的便宜，属于全国最便宜高铁票价了，相反广东的高铁太贵了，票价比广西的多一倍不止，难以令人接受！

#广西# 南广高速铁路跨桂、粤两省区，始自广西南宁市，经贵港、梧州，广东省云浮、肇庆、佛山至广州，线路全长577.1公里，其中广西境内349.8公里，广东境内227.3公里，全线共设车站23座。为双线电气化国家I级铁路，设计时速200公里以上，满足开行双层集装箱列车运输的要求。建成后，远景运输能力为货运量2000万吨/年，日开行客车110对，南宁至广州可在3小时内到达，比现行运营时间节省约11小时。

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