南汇大学城（南汇大学城在哪个区）

大家好,蓉蓉来为大家讲解下。南汇大学城（南汇大学城在哪个区）这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

曾经的大学生活在南汇大学城。现在的南汇大学城已经是名存实亡了，那里已经没有什么大学了。曾经的海洋大学和电力大学都搬到临港去了。不知道那里现在怎么样了，已经很久没有经过那里了。看抖音上好像那里已经改造了，不知道现在变化大不大#上海微头条#

【临港大学城有望扩容！南汇新城还将引入两所高校】上海发布关于五大新城建设的实施意见，其中，南汇新城的教育项目未来将新建设1所混合所有制新型高职院校、引进德国高水平职业院校。这意味着未来至少还要增加两所大学，临港大学城基本可以和松江大学城规模相媲美。目前，临港大学城已经有海事大学、海洋大学、电力大学，电机学院，建桥学院五所大学。#上海身边事#

上海惠南镇成为浦东的睡城！

惠南镇的地位变得尴尬，以前在未并入浦东时，是南汇区的区政府所在地，教育和医疗相对可以，从幼儿园到大学一条龙，大家都知道松江大学城，其实南汇也有大学城，只是现在变成了大专城！

惠南镇没有拿得出手的商业综合体，只有一些很小的超市，禹州广场，基本上能够满足当地居民的基本生活需求！小学和初中教育虽然进入不了一二梯队，当时总体还可以！

惠南的房价总体价格在三万左右，2000年以前的房子，价格在2.5到3万之间，2000年以后价格在3万到3.5万之间，16号线开通后，靠近地铁站的价格也不超过3.5万！

惠南镇的产业配套几乎为零，很多人都在浦东其他地方上班，晚上回来睡觉，成为了浦东一个睡城

#上海头条#禁足第39天开始了（今天是4月24日）；4月20日发现核酸“待复核”；21日中午再次核酸，傍晚被通知准备转运；22日被转运惠南大学城（太平洋金融学院）方舱。

六村的疫情还在蔓延，昨天的统计：封闭楼栋36栋、共封闭73户；在如此严峻的情况下，在社区居委会按下了团购暂停键，还是有人冒天下之大不韪，为了利益，明目张胆组织团购（各种非生活必需品），还有封控楼道的人不听规劝到处瞎溜达…这是一种两极分化的现象；一方面是我们楼道出来领物资的时候，三三两两保持安全距离也被人举报（举报是好的现象），一方面却是团购、溜达、不守防控规定的行为…就是这些无知无畏的行为，正在把临沂六村一步步地拖入万劫不复的深渊。

都说孩子是父母的心头肉，我们从来没有后悔过自己的付出，但是对社区目前的现状却是痛心不已，对自己孩子的被感染新冠心疼不已，虽然自己也有可能中招，但是我们目前能做的就是：保持良好的心态，服从防疫要求，足不出户，废弃物消杀，不给社区增加新的负担；楼栋里的邻居都很自觉，对于昨天一户一管的核酸方式，大家提出了分层下楼的建议，都在尽自己的努力和智慧，把我们楼栋的疫情控制在最小范围。

在我们眼里一个柔弱的、娇滴滴的女儿，在疫情面前却是个能承受、有担当的好姑娘；在志愿者岗位的时候，服从安排、默默付出、任劳任怨；被确诊后，没有慌乱和抱怨，严格按照封控要求操作，做到最小影响面；到了方舱后，面对刻苦的环境、简单的饮食，她都会和我们说“能接受，她们已经很不容易了…”；真是个好姑娘；一切事物都有因果，假如老天需要我们承受磨难，那就让我们一起来面对，共克时艰，迎来抗疫最终的胜利。

临港地区一直是上海投入巨资重点打造的的滨海新城区，包括从港口建设、物流园区、工业开发区、大学城、医院、中小学、人才引进、购房落户、交通规划等方方面面。但实际情况是临港地区更像一座工业区，早晨，上海市民从市区赶过来，傍晚，又匆匆回到市区家中。上海市民不愿意到临港购房居住，所以临港地区常住人员增长非常缓慢。为什么呢，其实就两个原因：

1. 离市区太远（上海五大新城中离市区最远），居住在临港地区，基本享受不到上海市区的繁华和就业机会，

2. 临港地区与其它新城不一样，不是从以前的县城扩充式发展，而是从零开始建设。而且老南汇地区的居民更愿意在老县城惠南镇或靠近市区的周康地区购房居住，而不是偏远的临港地区。

上海近日再次放松临港地区非户籍人口购房要求，最主要的目的是尽快增长临港地区的常住人口总量，为临港地区进一步腾飞创造人口红利条件。

#上海头条#

上海应该尽快建设一条联通各大郊区的【郊环地面轨道】（俗称：上海小火车）

上海地铁的高速发展给全市交通带来了极大便捷，但是，也必须看到在地铁优势显现的同时，劣势也是在逐步显现。

（1）市区之间的交通便捷，而郊区之间的公共交通还是依赖传统的长途公共汽车。而上海各大郊区之间的公共交通需求量仍然很大，除了外环和郊环的高速公路外，仍然依靠各郊区的公共汽车在运营，不能满足日新月异的上海郊区发展的客运和小件货运需求。

（2）上海由于历史原因，城市土层基础非常松软，地下支撑岩层也非十分坚硬，加上高层建筑的地基支撑架过多过密。城市地下的天然气管、自来水管、城市排水管、高压输电线管、民用军用通讯线、警方天网布控管纵横交错，错综复杂。地铁建设又必须在如此蜘蛛网中穿梭潜行，已经到了精疲力竭的窘境。更不用说许多地下或附近通勤地铁的高层大楼，每每地铁班车通过都会微微颤栗，瑟瑟发抖。

（3）从2020年国内外的COVID-19疫情的发展和分部图，人口越密集的城市，越容易传播，而城市郊区和农村则不容易传播。冠状病毒显然它的感染主要途径是城市密集人口社区。由于2021年起，国内外显然还必须同冠状病毒斗智斗勇。那么，将上海过去的轨道交通〖辐射布置〗思路，修改为〖环形布置〗与〖辐射布置〗相结合，就十分重要了。

（4）另外，上海各郊区原来就有许多〖火车小站〗和历史曾经的〖小火车〗，如果可以规划利用与上海〖郊环轨道〗结合则更加有利城市的辐射发展与各个郊区的高速发展。

（5）从预防自然灾害和备战备荒的角度出发，〖郊环地面列车〗也具有十分重要的军事与抗灾战略意义。平时除了客运和货运价值外，更有旅游观光意义，更加有利郊区的商业和地产经济的发展。

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