结果显示首次跨大西洋可持续航空燃油飞行节省了95吨二氧化碳

由维珍航空主导的Flight100项目(该项目由伦敦帝国理工学院、谢菲尔德大学、波音公司、劳斯莱斯公司、英国石油公司等机构的专家组成)的调查结果表明，可持续航空燃料(SAF)与现有的燃料一起使用是安全的。基础设施，可以显着减少CO2排放。

SAF是源自非石油可再生资源的燃料，例如废烹饪脂肪或植物物质，能够用作化石燃料的替代品或与化石燃料混合。

去年11月从伦敦希思罗机场飞往纽约肯尼迪机场的试飞也表明，SAF可以改善当地空气质量，有助于减少持续尾迹的形成并减少燃料使用。

至关重要的是，Flight100不需要任何发动机、机身或燃料基础设施的改变，并且按照与其他商业航班相同的安全标准运行。

帝国理工学院和谢菲尔德的研究人员领导了评估飞行对气候影响的科学工作，帝国理工学院的一组研究人员完成了确认SAF减少颗粒物排放的工作。

该项目得到了英国民航局(CAA)领导的航空当局的多司法管辖区支持的支持。

土木与环境工程系的MarcStettler博士领导了该项目的帝国理工研究团队，他表示：“Flight100是一个独特的机会，可以学习和展示SAF的高比例使用。这是真正的协作通过该项目，我们建立了关系，通过这些关系，我们可以继续推进科学发展，并将科学认识转化为运营，从而加速部署SAF和其他行动，以减轻航空对气候的影响。

“英国政府最近承诺到2030年在英国航空燃油混合物中实现至少10%的SAF。虽然这是一个充满希望的步骤，但我们的研究表明，我们还可以通过智能地将这种燃油分配给航班来显着解决对凝结尾迹的影响这可能会造成严重的变暖影响。”

安全替代化石燃料

试验结果表明，使用100%SAF使该航班减少了95吨CO2排放量，相当于标准伦敦希思罗机场飞往纽约肯尼迪机场排放量的64%。

它还使非CO2排放量减少了40%，并提高了整体燃料燃烧效率，这意味着与等量的化石燃料相比，该燃料产生的能量多了1%。这一改进意味着SAF可能会减少飞行所需的燃油量，同时还能带来环境效益。

然而，还需要做更多的工作来为常规长途航班生产足够的SAF。试飞成功后，维珍航空呼吁业界继续合作，推动航空业在全球所有航班上使用SAF，并呼吁英国政府进一步支持创建英国SAF行业。

维珍航空首席执行官ShaiWeiss表示：“Flight100证明SAF可以减少CO2并可100%得到利用，在燃油效率和当地空气质量方面具有优势。SAF是减少碳排放的唯一中期解决方案排放量，但为了实现到2030年10%的目标，我们需要将英国现有SAF产量扩大60倍。

“政府必须介入，通过吸引私人投资来提供支持，并落实其零号飞机政策。Flight100证明，如果制造了足够多的SAF，我们就会驾驶它。”

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