二手帕杰罗v73 二手帕杰罗v73手动挡）

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06年三菱帕杰罗V73现在值多少钱？

帕杰罗这车，喜欢的当宝，不喜欢的当鸟。优点和缺点都和脸上的雀斑一样，在那明摆着，不用掩饰也没想过掩饰。情怀之下13W入手08款3.8V6山猫，还是被朋友质疑脑子出了问题！

我喜欢山猫是从09年开始，当时看了一段V73穿越丙察察的视频，也是第一次知道老虎嘴，知道仙人掌林，竟然还有雪墙路，从此一发不可收拾。你要问我到底喜欢它什么，我喜欢它那铁棍一样的路感和灵活的操控，无敌的视野，超帅又略带老气的外形，以及那虽然很少用但听起来就很唬人的超选四驱。

上一辆车是五手V73，17年入手，四年时间修修补补我从单纯的汽车爱好者小白到简单故障的排除，这车子在我手里已经再无可玩之处，一直在等一个机会，准备玩一次V97。

就在今年九月，本地车友告诉我有一辆08年的三菱帕杰罗山猫，3.8V6，问我感兴趣不？那还说什么，约上车友直奔目的地。这车子属于当年的次顶配，目前行驶9万公里，当年落地70万出头，宝兰色。

让我很惊讶的是油表油耗显示8.2，这个有点不可思议！原车主出于个人喜好备胎已经拆除，内饰几乎零磨损，这一点也是让我很惊讶！到达看车现场，和原车主交流看车，一气呵成。这个车保护的非常好一看原车主就是爱车之人。

据原车主讲述，他一直用0/40全合成机油，进藏、到新疆想法每年都有但是成行的时候不多，所以整体公里数不大。现在这车走那儿别人都说是新车，深蓝油漆，油漆很硬，很耐腐蚀，内饰还像新的一样，因为他从来不许别人在车上吸烟，但是也不是一点毛病没有只是他习惯了，具体问题需要我自己试。这次不比四年前买V73的时候了，我可是修了三年多帕杰罗的人了。

先看外观，里口，机舱，尾门，各种查看，确认了原版车漆后内心还是有点小惊喜的。再接着启动，听听发动机，钻车下看了下底盘，挺整，但是就在这个环节，我居然忽略了一个网上流传甚广的段子，稍后再说。然后出去试车，四驱各档位正常，但是4H退回2H必须停车才能完成切换，和我的73一个毛病，忽略，回去再盘他。一遭下来，感觉车上现在的负值轮毂以及百路驰不是很适合我，胎噪挺大，我还是喜欢倍耐力蝎子，不为什么，就因为73用了我12条ATR。

然后砍价算是没砍，我问少点不，改装配件我不要，换回原来装车的轮毂，原车主是改了10款以后的七幅，不是原车六幅，也挺好看。车主说那少一千吧，你也不是磨迹人。饭后过户提档不表，搞完下午四点多了，直接开溜，还得开好几百公里呢。

开回来第一件事就是换回原车六辐轮毂。然后换各种密封胶条，换机盖拉线和固定卡，排气筒回压部分有洞以前别人焊过，我估计是里面回压室挡板脱落，开起来像跑车，朋友说就这样算了，多拉风，哈哈，我还是换了原装排气。

减震前面漏油，后面估计也不快不行了。都是原车的，就索性一次四根全换，一并把胶垫缓冲块也换了。四根轮胎年限较大，五年多了，换。前后雨刮片换，分动箱平衡块加雨刮喷头换，休息跳板加上去，安全带固定扣换。反正各种恢复各种换，顺便把全车有异响的地方一并收拾了。

往回开的时候就发现这车2000转共振严重，整备的时候举起来看了，上车，踩油门，我站下面摸，哦，原来是护板，此车加装了全套钢护板，部分护板螺丝松动，我把分动箱中间那两块拆了，只留后面尾牙的裤衩子和前面两块，然后全部加上胶垫，重新装紧，共振几乎消失，为什么是几乎呢，因为97和73一样，在2000转直至2500左右，会有娘胎带的共振，不过问题不大，能接受，而且97在50左右时速的时候，档位只要是5档，很温柔的开，转速大概一千多点，就会有拖档和并发振动，要么加脚油门要么手动降4档，共振立马消失。

至此，97算是整备完毕。对了，忘说了，上个月因为发现机油消耗量大，1000多公里消耗0.7升，所以请大师傅来换了气门油封，车上的气门油封应该换过不久，但是没用原厂件，已经开始硬化，至于换了气门油封以后的效果，还在测试中，等再跑段时间再下结论，目前机油消耗情况有所改善。

山猫，在品牌上，没有霸道甚至途乐有名气，但在性能上，却没有落后很多。日系三杰之一，平行进口的基本快没有了。且用且珍惜吧！

@秋日林枫道 有话说

帕杰罗以前确实是神车级的，但是现在就只剩情怀了！整车来说外型上也还凑合，发动机技术直接落后N代了，油耗至少15，因为技术落后，所以很稳定，至于什么加速性、平顺性、越野型，跟现在的新技术比都不是一个档次了。所以这个车的重点不在于它到底值多少钱，而是喜欢它的人认为它值不值的玩！#汽车# #越野车# #帕杰罗# #我要上 头条#

帕杰罗V73隔音怎么做？？？

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