现在是汽车爱好者开始了解电气化知识的时候了

我怀疑对于你们中的许多人(将电工留在那里)，您对电的了解与我的基本一样。我了解一些概念，例如灯泡的瓦数越大，灯的亮度就越高，或者至少这就是以前的含义。或者，如果您使家用电箱的电路过载，则与之相关的保险丝会烧断。而且，AC / DC是有史以来最伟大的摇滚乐队之一。

这是对我们所有人的教育，使您能够掌握纯电动推进的细微差别：如何测量，生成，存储和消耗功率。我们不能再仅凭范围来判断电动汽车了。还有其他重要的变量需要考虑，并且随着许多可行的产品已经可用或即将推出，我们现在已经远远超过了新颖性阶段。

我可以听到你们中的一些人几乎肯定会在想：“我是一个发烧友，对于这些新奇的，光荣的高尔夫球车，我一点也不讨厌。”这是一个容易理解的立场，如果我说我们的工作人员对此事只剩下很少的辩论，争论和跌宕起伏的时刻，那我会撒谎。但是，如果滚雪球式的电动汽车革命有一线希望，那就是事实，我们不希望传统的动力总成在一夜之间消失，而且汽车行业已经在提供不仅仅是平淡无奇的电器的电动汽车。到目前为止，在本期杂志中，我们将优质时间与三辆截然不同，令人着迷的全电动汽车相处。

首先，让我们仔细看一下流行的Drako GTE超级超异国情调电动车1.25百万美元的一些细节。它有四个电动机，每个车轮一个，额定功率为225千瓦。一旦知道了基本的千瓦到马力转换(1 kW = 1.34马力)，您就会发现每台电动机产生的功率约为300马力，相当于全部功率约为1200马力。数学是如此简单，甚至我都可以计算出来!同样重要的是要了解，电动汽车的峰值功率(如其扭矩)从0 rpm起基本上就可用，这有助于产生踩踏电动汽车踏板时所听到的澎ging感觉。当您这样做时，与传统的燃气发动机相反，电力将完全传递到每个电动机，传统的燃气发动机需要以最佳rpm的速度燃烧燃料/空气混合物，以达到其峰值功率。

提供所有汁液的是电池组，该电池组通常以各种布置排列在车辆地板上。电池越大，它可以存储的电量就越多-就像充满电的煤气罐一样。但这并不总是转化为最佳范围。以Drako的电池为例，它的90千瓦时时速达2,000磅，由10,000个封装的电池组成，可提供250英里的充电距离，这虽然不错，但远非超机密。这是一款专为最大功率而设计的汽车，而不是最大续航里程，并且所有车辆的总行驶重量超过2.5吨，因此电池组必须很大。

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