这将是带有中央发动机的日产GT-R50

日产GT-R5日产汽车在相当程度上扩展了新一代GT-R的到来，但是为了使等待更加生动，它一直在逐年更新其超级跑车，并且作为一项最杰出的运动，它与Italdesign共同创造了，这是相同的。在知道它为原型之后的一周，它终于被展示为量产车。现在，设计师Rain Prisk的形式重新构想了它。

它保留了Italdesign作品的大部分特殊功能，但很方便地将其安装在螺旋桨后面的车辆上。因此，它的前部几乎是相同的，但是降低了更多，并且，由于该块不包含发动机罩，因此它的高度也较低，从而形成了更流畅的管线，然后将挡风玻璃和车顶管线连接起来。

GT-R Nismo另一个重要的变化是在C柱和后轮拱的高度上，其转变成大的进气口以冷却发动机，请记住，该设置与3.9 V8的所使用的相同。可产生720 hp和780 Nm的最大扭矩的biturbo。

日产GT-R R33 LM：日本汽车的圣杯

这是日产GT-R历史上史无前例的配置，尽管Corvette C8明确指出了这一点，但它从未实现，尽管它从未为人所知，但鉴于Rain Prisk的设计，不会感到难过。在我们知道下一代跑车R36之前，谣言将继续出现，这已经表明了混合动力甚至是完全电动的特性。

对于那些迫不及待的人来说，他们至少可以满足于知道日产GT-R50(仅生产50台)已经获得了很多预订，但仍然可以使用，尽管尚不清楚剩余的副本将持续多久。

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